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グローブはフィット感！老舗のブランドが上位を占める

ゴルファーとクラブを繋ぐ唯一の道具であるグローブ。今回は重要な役割を占めるグローブに着目し、ショップの売り上げランキングから、最近の人気ブランドと傾向を探っています。

キャスコはグローブからスタートしたメーカーだけに
縫製技術には定評があり、ダントツに強い。
一方、ニューモデル部門のベスト10を見ると、
「タイトリスト」（1位、8位）や
「フットジョイ」（2位、4位、5位）など、海外ブランドの
人気が高い。いずれもプロの使用率が高く、日本でも以前から
安定した人気を誇るブランドです。

グローブはやっぱりフィット感！老舗のブランドが上位を占める

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最短でゴルフが上達する情報満載！

ゴルフって、経験した人にしか分からない楽しさや難しさがあって、
ハマった誰もが「上達への誘惑」に駆られますよね。
そんな皆様のために、レベルごとに最も早く、効果的に上達できる
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初心者、初級者、中級者、上級者、それぞれのレベルの方が
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ご紹介します。

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マックテックNV-NXドライバーの試打インプレッションです。

ヘッドのクリアなブルーが、いかにもマックテックという感じです。アドレス時の印象としては、従来モデルよりコンパクトに見えますね。

ヘッド体積は大きいのに実にシャープで、幾何学的なイメージの形状です。少し三角形っぽいとです。このフェース面から後方の三角形頂点へ流れるラインが、ターゲットに対し力を加えられるような気にさせます。

さらにトウ側が少し高くなったフェース面により、クラブがボールに当たり負けしないのも魅力です。ソールに刻まれた「NEVER EXPERIENCED」という名前の通り、新しい体験ができるか打ってみますと、相変わらす甲高くクリアな音で、高弾道の捕まったボールが生まれます。

ヒール側に重量配分を上手く配置し、低重心化を図ったのも効果を発揮しています。感触、音、色と人間の五感を心地良く刺激してくれるクラブです。

マグレガー マックテックNV-NXドライバー

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アベレージゴルファーにとって３パットは避けて通れないものですが、その原因はボールからカップまでの距離感が合わないことにあります。ファーストパットでカップを２メートル近くオーバーしてしまえば、返しのパットを入れるのは決して簡単ではありません。カップまでの距離が長くなればなるほど、距離感を合わせにくくなるのは当然です。

ロングパットをする際、たいていの人は下を向いたまま素振りをします。これではボールからカップまでの距離を頭にインプットできません。ボールを打つ前にカップを見ながら素振りをすることで、カップまでの距離感を頭の中に入れることができるのです。

実際にボールを手で転がしてみると分かりますが、目標となるカップを見ながらボールを投げると、大きくショートすることもオーバーすることもありません。頭の中に入った情報に対して体が自然に反応するからです。パットのにカップを見ながらボールを打つとインパクトポイントがずれる心配があるので、素振りでそれを行うというわけです。

ボールを打つ際にカップまでの距離のイメージが強ければ強いほど距離感は合ってきます
３パットの数が少なくなればスコアも縮みます。ぜひ試してみましょう。

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ダフリは、ダウンスウィングでヘッドをボールに
当てにいく動きが原因です。

本来ダウンスウィングでは、クラブヘッドは手元より
遅れて弧を描いて下りてくるものです。

しかし、ダフリに悩む人の多くはヘッドが遅れてくると
ボールに当たらないという不安感から、手で合わせに行き
その結果、ヘッドが直線的に下りてきて、ヘッドが抜ける
スペースを失ってダフリが発生します。

これを防ぐために、右手と左手を離してクラブを握り
素振りをしてみてください。切り返しからダウンスウィングに
かけての右手と左手それぞれの役割がわかり、
クラブヘッドを丸く振れるようになると思います。

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飛ばし屋のスイング分析 児玉克彦

ゴルフ界を魅了する飛ばし屋のスウィングを徹底分析！
児玉克彦のゴルフスウィング動画を繰り返し見て
イメージをつかみましょう！
ドライバーの正面・後方からの動画があります。

飛距離に悩んでおられる方は是非ごらんください。


飛ばし屋のスイング分析 動画　児玉克彦

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テーラーメイド r7 XRドライバーの試打インプレッションです。

投影面積が大きく、構えた時に460ccのサイズを感じますね。しかし独特のクラウン形状のせいか、ヘッドの座りが良く安心感もあります。

実際に打ってみると、非常に高弾道でキャリーが出ます。ボールが落ちてくるまでの滞空時間が凄く長いです。ヘッド形状も特徴的で、通常はセンターより少しトウ側が一番高くなっているのですが、このクラブはセンター部分が高いんです。ですから、アップライトな感じでも、引っ掛かるような印象がありません。

さらにリムーバブルウエイトテクノロジーによりボールの捕まりもいいです。各プレーヤーのスイングに合わせてウエイトを設定できるから、イメージ通りの球筋を得られます。シャフトも40g台の軽量タイプのリアックスが装着され、振り味が非常に軽いんですね。ですから慣性モーメントの大きいデカヘッドでも振り遅れることなく、しっかり打てます。

クラブ全体の軽さ＆しなやかさも含め、普段練習をしない月イチゴルファーでも、力強いボールが打て、最大飛距離が実現できます。


テーラーメイド r7 XRドライバー

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パラグアイが初出場で初優勝！日本は14位タイ

南アフリカのサンシティにあるゲーリープレーヤーカントリークラブで行われている「ワールドカップ女子ゴルフ」。今大会は過去2回とは試合形式の順番がことなり、最終日にフォアボール（チーム2名がそれぞれプレーしどちらか良い方のスコアをそのホールのスコアとしてカウントする）での競技が行われた。

初日、2日目と元気のなかったチームジャパンの諸見里しのぶと上田桃子だが、最終日は真っ赤なウェアで統一し最後まで笑顔の溢れるラウンドとなった。1番パー5で幸先の良いバーディを奪うと、前半は5バーディ、ノーボギー。10番、16番で両者ボギーを叩くが、12、17番でもバーディを奪い、この日5アンダー。通算12オーバーの14位タイとなった。

優勝はこの大会に初出場となるパラグアイ。米ツアーの2006年最終戦を制した20歳のフリエタ・グラナダとセレステ・トローチェの2人は、初日のシングルス戦で5アンダーと抜け出し、3日間首位を守りきった。最終日も7ストローク伸ばし、通算9アンダー。2位に7打差をつける圧勝で3代目の王者に輝いた。

2アンダーの単独2位は、メジャーチャンピオンのパット・ハースト、ジュリー・インクスターといったベテランでチームを組んだアメリカ。1アンダーの単独3位には韓国、1オーバー4位タイにはスコットランドとイタリアが並ぶ結果となった。

諸見里 しのぶのクラブセッティング

上田桃子のクラブセッティング

ジュリー・インクスターのクラブセッティング

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ドライバーショットが飛距離を第1アドバンテージとする
ショットであるのに対して、アイアンショットは正確性を
第1アドバンテージとして考えるショットです。

そのため、飛ばすことを目的とした動きではなく、
正確性を重視した動きをします。
アイアンショットの典型的なミスといえば
ダフリとトップです。

ダフリとトップはともに体の上下動がその原因です。
体が沈み込んだ時にヒットすればダフるし、
逆に伸び上がった時にヒットすればトップします。

体を上下動させないコツはテークバックで伸び上がらないことです。
体が伸び上がると、作用反作用の関係でダウンスウィングで
体が沈み込み、フォロースルーで再び伸び上がってしまうので注意しましょう！！

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オールニューゼクシオ 460ドライバーの試打インプレッションです。

構えた感じはゼクシオならではの「三角形」を上手く踏襲しているし、深緑の塗装色もまったく同じ。フェースの大きさと投影形状のバランスが非常に良いので、構えてもルール最大級の大きさを感じさせない。アドレスして感じるのが、フェースの存在がハッキリしていること。厚みは55ミリ前後とディープフェースではないが、トウ＆ヒール方向にはかなり大きくなっています。

フェースが面長に見えるほどスイートエリアが広く感じるし、そして数値的にも慣性モーメントを大きく作りやすい。ルックス的には見た目を重視しつつ、大型化によってスイートエリアを広げようとしている意図がハッキリ伺えます。

ゼクシオは音でゴルファーの満足度を上げるのが上手いブランドだが、460になっても期待を裏切らない。そして球は楽に高く上がる。ヘッドスピード40m／sぐらいで打って、打出し角度が14〜16度。スピン量は2400〜2800回転（打点位置はほぼフェース中央）。ゼクシオ2006と同様、重心が極端に低い感じはしないので、キャリーとランのバランスが良い弾道が打ちやすいです。

「460CCならでは」を感じさせてくれたのはスイートエリアの広がり。ゼクシオ2006もミスに強いドライバーだが、こちらはさらにやさしい。見た目の安心感が増しただけでなく、スイートエリアも体積増に見合って拡大しています。

ストレート弾道を打った感じで、実際は軽いフェード弾道。ダウンからインパクトにかけてヘッドがゆったり返るので、右へのミスよりも左へのミスが出づらい。そして、トウ側でヒットしてもヘッドがブレにくいのでチーピンが出づらく仕上がっている。ゆったりしなり戻るタイミングに合わせてダウンスイングすると、捕まった球が打ちやすいが、フェースを開いてアウトサイド・イン軌道で振ると、やや強めのスライス弾道になった。ヘッドの挙動、トルクを感じるシャフトを考慮するとスライサーよりも引っかけを軽減したいフッカーの方が弾道を安定させやすいでしょう。


ゼクシオ　オールニューゼクシオ 460ドライバー

ゼクシオのゴルフ用品一覧はこちら

スリクソン WRドライバーの試打インプレッションです。

アスリート向けブランドのスリクソン。まず感じるのが高弾道をイメージしやすいこと。フェースが分厚くないなのに加え、リアルロフトが多め。計測すると、9.5度表示でリアルロフトが11度。10.5度表示だと12.25度もあった。吹き上がりを抑えた弾道を打ちたい人にではなく、ボールが上がりづらいゴルファーが構えやすい形状です。

ライ角度は実測60度前後とアップライトで、フェースの向きも約1度フック。アドレスすると捕まるイメージが出やすいが、フェースはかなり面長。つかまりの悪さを、ライ角度とフェースアングルで解消しようとする意図が強く伺える。スライサーがドローを打ちやすいと、ヘッド体積を460CCまでサイズアップ。アドレスしてみてまず感じるのがドロー弾道をイメージしやすいことです。

試打してみると・・・1発目から軽いドロー弾道。ストレート弾道を打つつもりでスイングしても、ダウンからインパクトにかけてヘッドがスムーズにターンしてくれる。これはヘッド性能だけでなく、シャフトの影響も大きい。切り返しで手元側が大きくしなるシャフトは、ダウン後半でヘッドがターンしやすいようにしなり戻ってくれるのだ。アウトサイド・イン軌道で振ってみても、クラブの挙動がフェースの開き過ぎを抑えてくれた。見た目よりも重心距離は短そうです。

ヘッドもシャフトも捕まり重視のドライバー。ストレート弾道で打つと軽いドロー弾道になり、テークバックでフェースを開いて、アウトサイド・イン軌道でスライスを打とうとしても、スライススピンがかかりづらかった。捕まった球を打ちやすいことを考えると、フッカーよりもスライサーと相性がいい。インサイドからあおり気味にヘッドを入れると、イメージよりも強いフック弾道になりやすい。フッカーは兄弟モデルであるZR-600の方が扱いやすいと思われます。


ダンロップ スリクソン WRドライバー

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飛ばしの秘訣公開！

最長539ヤード飛ばした「ドラコンの世界記録保持者」
スコット・スミスに直撃！
基本は体の捻転でした！！

ゴルフスウィング動画　究極の飛ばし術

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米ツアーを見据えて目指す脱ダウンブロー

宮里家の期待の星、優作。藍ちゃんにプロ優勝こそ先を越されたが、彼の視線の先には米ツアーがある。その米ツアー対策として築き上げた最新アイアンメソッドを自ら語っています。

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アイアンショットの我流打ちの典型はすくい打ちです。

地面にあるボールを上げようと意識して、インパクトで
両ひじが曲がり、物を持ち上げる姿勢になります。
このような打ち方ではライの良くない場合には対応できません。

なぜなら、ボールの手前を噛んだ打ち方をしているからです。
練習では常にいい状態からでなく、時には条件の良くない
ライから打っておくのも大切です。

練習場のマットにはティを通す穴があります。
この穴の中にボールを置いて打ってみます。
マットの上よりわずかに沈んだライとなりますが、それだけに
下からヘッドが入る打ち方ではトップしてしまいます。
きちんと上からの下降軌道で、マットよりもボールに先に
当たらないと、ボールはあがらないのです。

こうした悪いライからでは、あまり意識過剰にならず、
いつもより気持ちボールを中に置いて打ちます。
意識過剰になりと余分な力が加わって、スウィングやリズムを
壊してしまいますので気をつけましょう。

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TOURSTAGE ViQ ディープドライバーの試打インプレッションです。

ノーマルのV-iQドライバーと見比べて、まず感じるのがフェースの厚み。「ディープ」をわざわざ謳っているだけあって、フェースはそれなりに分厚く、その分だけ投影面積が小さい。クラウンマークが無く、ヘッド色が黒に近いことも相まって、体積が同じにもかかわらず（どちらも430CC）、ディープの方が一回り小さく感じる。

シャフトもヘッドに合わせ、ノーマルのV-iQよりもハード。Sシャフトの振動数を比較するとノーマルが236cpmに対して、ディープが242cpm。半フレックスほど硬めで、トルクも少なめ。ワッグルすると、手元からセンター部分は適度にしなるが、先端側のしなりは控えめ。ヘッドもシャフトも「吹き上がりに悩む、やや力があるゴルファー」が飛ばしやすい仕上がりです。

フェース中央付近で捕らえると、打ち出し角度が13〜14度でスピン量は2000〜2600回転。ホップする弾道ではなく、放物線弾道。意図的にフェース上部で打つと1800回転を下回ってキャリーが出づらくなるが、フェース下部で打ってもスピンが増え過ぎない（3000〜3500回転）。メーカーの意図通り、ノーマルのV-iQよりも明らかに低スピン弾道が打ちやすく、キャリーとランで飛距離を稼げる。スピンが少ない人には球が上がりづらい怖さもあるが、吹け上がった弾道になりやすい人が使えば。確実に飛距離を稼げます。

ブリヂストン ツアーステージ ViQ ディープ ドライバー

ブリヂストンのゴルフ用品一覧はこちら

アベレージゴルファーの９０％以上はバックスイングで右ひじが浮き、右脇が開いてしまうといわれています。しかも、右脇を開けたままクラブを下ろしてくるのでスイング軌道がアウトサイドインになり、ボールに右回転がかかります。スライスが多く出やすいのもここに理由があります。

そこで、バックスイングで右脇を締め、右ひじが地面を指すような形をつくれば、少なくともアウトサイドからクラブが下りてくることはありません。その結果、スライスを防げることになります。

ただし、ダウンスイングで右脇を開けてしまっては、何の意味もありません。ダウンスイングだけ見ればアウトサイドインの軌道になってしまうからです。バックスイングでもダウンスイングでも右脇が開いている方は、気をつけてみてください。

バックスイングで右脇を開けなかったことで気を抜かず、ダウンスイングでも右ひじを下に向けたままクラブを下ろしてくることが大切です。

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アマチュア大会を勝ち抜いた14本のクラブとは！？

ゴルフが上手いプレーヤーは当然クラブにもこだわる。
侍にとって刀は命というぐらい、ゴルファーにとって
クラブは命です。
アマチュア大会の上位選手のクラブを参考にして、
自分のクラブセッティングのレベルアップに役立ててください。

アマチュア大会上位者のクラブセッティング

会員登録でドライバー＆ボール当たる！

ジャパンゴルフツアー選手会は1月5日（金）に理事会を開き、昨年まで2年間副会長を務めていた深堀圭一郎が2007年度の選手会長に選任された。深堀は「選手会のみんなで協力し、ツアーを立て直すために頑張りたい」と決意を顕わにした。

また、昨年まで3人だった副会長枠を9人に増員するなど、会長をサポートする体制を強化。副会長には、中嶋常幸や田中秀道、谷原秀人、宮里優作といったベテランと若手を織り交ぜたメンバーとなっている。

深堀圭一郎のクラブセッティング

中嶋常幸のクラブセッティング

谷原秀人のクラブセッティング

宮里優作のクラブセッティング

正確性が飛躍的に上がる前傾姿勢キープドリル

球が左右に散らばる原因は様々ですが、スイング中に前傾姿勢を崩さなければ、どんな人でも正確性、飛距離とも上がります。ところが前傾姿勢をキープしようと思っても中々うまくいきません。これを実現するにはフィニッシュの時の目線が前傾姿勢と同じく斜めになるよう気をつけてください。これだけで前傾姿勢がキープできてスイングの安定感がグッと増します。

正確性が飛躍的に上がる前傾姿勢キープドリル

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トッププレーヤーのスイング分析動画 中嶋常幸

ゴルフ界を魅了するトッププレーヤーのスウィングを徹底分析！
中年の星 中嶋常幸のゴルフスウィング動画を繰り返し見て
イメージをつかみましょう！

中嶋選手のスイングは80年代の全盛期と変わらない部分が2つあります。
どっしりとした太いスイング軸と大きなアーク。
テークバックでは「左肩」「グリップ」「クラブヘッド」でできる
3ポイントの直線を大事に大きな孤を描いているのがわかります。

ゴルフ スウィング 動画 ドライバー　中嶋常幸

週間売れ筋ランキング　ドライバー

ヤマハ インプレスX 460Dドライバーの試打インプレッションです。

アベレージ向けの「X」は名前が示す通り、ヘッド体積が460CCまでサイズアップ。アドレスしてみてまず感じるのは、ドロー弾道がイメージしやすいこと。ライ角度は60度とアップライトで、フェースの向きもフックの度合いがやや強め。ヘッドをポンと地面に置くと、スライサーでも捕まる弾道が打てそうなイメージが強く出るからです。

仕上げの綺麗なブラック塗装のヘッドは前モデルの形状を踏襲している。インセットホーゼルを採用し、大型ヘッドでも重心距離を短くしようとする意図が窺える。フェースプログレッションもやや多めで、リアルロフトも多めの設定。10度のモデルは非力な人でも高弾道が打ちやすく設計されている。

手元側だけでなく先端側もしなりを上手く使えるので、クラブがアッパー軌道を作ってくれる。払うような感じで打っても、打出し角度は15〜17度とかなり高め。これでスピンが多いと吹き上がってしまうが、「460D」の場合、フェースの上側で球を捕らえやすい。このおかげで、重心位置はそれほど低くないが、スピン量は2400〜2800回転と「多すぎず、少なすぎず」。キャリー弾道が打ちやすい。低めの弾道でランを稼ぎたい人向けではないが、キャリー不足の人が使えば、確実に飛距離を伸ばせるでしょう。

見た目通り、ヘッドもシャフトも捕まり重視。ストレート弾道で打とうとスイングするとドロー弾道になるし、アウトサイド・イン軌道でスライスを打とうとしても、スライススピンがかかりづらい。スライサーでも「捕まった球」を打ちやすいことを考えると、完全にスライサー向け。他方、インサイドからあおり気味にヘッドを入れると、イメージよりも強いフック弾道になる。フックフェースなことも相まって、左へのミスを軽減したいフッカーには球が捕まり過ぎて扱いづらいと思われます。

ヤマハ インプレスX 460D ドライバー SLEルール適合

ヤマハのゴルフ用品一覧はこちら

アプローチのタッチや落ちた後のボールの転がりを感じる方法

パッティンググリーンのある練習場で、グリーンの脇から実際にボールを投げます。最初は落とし場所を決めてそこを見ながら投げ、ボールの速さ、落ちた後の転がりをチェックします。ショットをイメージしながら、ランニングの低い球、ロブの高い球、ピッチの中弾道の球など色々試す事で感覚がつかめます。

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